ТТП – плюсы и минусы соглашения - October 25, 2015

ТТП – плюсы и минусы соглашения

После 5 лет переговоров Япония, Соединенные Штаты Америки и 10 других стран подписали договор о Транстихоокеанском партнерстве. Это крупнейшее экономическое (торговое и инвестиционное) соглашение в истории человечества: ТТП, если страны его ратифицируют, может затронуть 40 процентов мирового ВВП.

Среди прочего ТТП включает в себя устранение большинства барьеров в торговле, создание общих стандартов в ряде отраслей, оно также затронет трудовое законодательство и законодательство о защите окружающей среды.

file

Первые 12 стран-участниц ТТП

Членами ТТП уже является большое количество стран, но ни Китай, ни Южная Корея не подписали договор. Китай, вероятно, против соглашения из-за строгих трудовых и экологических норм партнерства, которые должны полностью признаваться всеми участниками.

Кто выиграет от соглашения

Сейчас кажется, что все государства-участники получат от партнерства пользу. Согласно анализу Credit Suisse, ВВП Вьетнама, например, благодаря соглашению может достичь 10% роста. Основная причина этого заключается в том, что на огромный экспорт обуви и одежды из Вьетнама негативное влияние оказывали пошлины в США в размере 17%. Если партнерство положит конец пошлинам, миллиарды долларов могут остаться во Вьетнаме. Более того, договор может привлечь инвестиции во Вьетнам, которые могут поддержать местные банки, производителей потребительских товаров, а также строительную отрасль.

Малайзия может также извлечь пользу, так как страна не имеет торгового соглашения с США, Канадой, Мексикой или Перу. Благодаря ТТП, переживающая расцвет промышленность Малайзии может получить доступ к крупнейшим экономикам мира.

file

Источник: FT.com

Однако наибольшую выгоду, вероятно, получат США, которые играют ведущую роль в создании и формировании правил торговли.

Тем не менее важно отметить, что введения в действие некоторых норм участникам соглашения придется ждать долго. Например, США отвели себе 30 лет на изменение своих правил импорта (и обложения пошлинами) автомобилей из других стран.

Торговля не такая уж свободная?

Прежде чем мы проанализируем договор более глубоко, мы должны знать, что соглашение должно быть ратифицировано государствами-партнерами. Процедура может стать не только длительной, но и сложной, поскольку ряд стран выступает против ТТП.

Есть несколько причин для несогласия. Партнерство может стать самым крупным договором в истории, но это не приведет участников соглашения к истинной свободной торговле. Договор в основном касается регулирования торговых и инвестиционных связей стран-участниц, и в этом вопросе нет полной независимости. Ход переговоров показал, что крупнейшие корпорации мира лоббировали свои интересы, и с ними обсуждались детали соглашения.

Как писали Джозеф Стиглиц и Адам Херш, благодаря ТТП будет ограничена открытая конкуренция в ряде отраслей, а также повысятся цены в США и во всем мире. Они считают, что это было бы проявлением абсолютного неуважения по отношению к свободной торговле.

Благодаря ТТП фармацевтические компании могут расширить свои монополии на запатентованные лекарства, что в принципе может привести к запрету более дешевых дженериков в государствах-участниках. Это может также уничтожить конкуренцию в создании биоподобных лекарств.

Более того, переговоры не были публичными, и есть еще ряд деталей ТТП, которых мы не знаем, такие как регламенты для табачной промышленности.

Партнерства — это будущее?

Даже если тут есть некоторые минусы, исследовательский институт Credit Suisse сделал вывод, что за аналогичными соглашениями и пактами может быть будущее. Как считают исследователи, вместо деглобализации или тотальной глобализации мир, вероятно, будет “построен” вокруг нескольких полюсов и региональных центров. Китайский Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ) может быть знаком того, что эта теория верна.

Более того, по данным ряда анализов ТТП уже оказало некоторое давление на Европейский Союз, чтобы ЕС продолжил переговоры с США о Трансатлантическом торговом и инвестиционном партнерстве (ТТИП). При переговорах, например, автомобильные нормы могут привести к проблемам. В ЕС нормы безопасности гораздо жестче, и европейские автомобили являются более безопасными при ударах сбоку или спереди. Это важно, так как с точки зрения США одной из основных причин ТТИП является упрощение экспорта автомобилей в ЕС, но при менее строгих нормах безопасности США могут столкнуться с серьезными возражениями. (Справедливости ради стоит отметить, что ЕС также хочет упростить экспорт в США.)

Также появляется все больше и больше признаков формирования европейско-китайского партнерства. На данный момент ЕС, вероятно, не желает присоединяться к ТТП, поскольку уже ведутся переговоры о ТТИП, кроме того, есть некоторые детали договора, которые предложены со стороны США, но являются неприемлемыми для европейских лидеров.